Intensywność i dynamika życia w miastach przejawiają się m.in. w nasilonym ruchu drogowym. W miejskim transporcie dominują samochody osobowe - Polska jest w czołówce najbardziej zmotoryzowanych krajów UE. Auta nie tylko poruszają się po ulicach, ale - co oczywiste - również parkują i zajmują publiczną przestrzeń. Ponieważ jest ona ograniczona, zarządzanie popytem i podażą miejsc parkingowych jest kluczowym zagadnieniem polityki komunikacyjno-przestrzennej miast i samorządów. Między innymi z tego powodu tworzy się strefy płatnego parkowania (SPP) i miejskie parkingi buforowe.
Sprawdź koniecznie nasze usługi i produkty:
Miasta nie są z gumy…
Oczywiście dobrze funkcjonująca komunikacja miejska i wsparcie dla miejskiej mobilności to konieczność, jeśli chcemy myśleć o zachętach do rezygnacji z parkowania. Nie da się jednak usunąć samochodów z miast. Publiczna przestrzeń parkingowa charakteryzuje się chyba największą różnorodnością użytkowników, potrzeb i czasów postoju. Trzeba natomiast powiedzieć jasno: rolą i zadaniem zarządców dróg miejskich nie jest świadczenie usług parkingowych dla kierowców. Wszelkie działania podejmowane przez miasta i samorządy mają służyć w pierwszym rzędzie ograniczaniu ruchu i postojów, a cena za korzystanie z miejsca parkingowego musi być adekwatna do jego wartości. Zarządzanie strefą parkingową jest więc narzędziem, w którym opłata i sposób jej pobierania ma motywować do jak najkrótszego postoju. Parkomaty z funkcją płatności bezgotówkowych to tylko jedna z opcji.
Dostępność miejsc parkingowych w centrum jest ważna
Każdy chce parkować w mieście: mieszkańcy, pracownicy i właściciele lokalnych biznesów, klienci, petenci, osoby które uczestniczą w spotkaniach i korzystają z oferty rozrywkowej i usługowej, a wreszcie goście i turyści. Włodarze miast, którzy chcą pogodzić oczekiwania tych grup nie mają łatwego zadania. Celem ich działań jest uzyskanie równowagi, której przejawem jest występowanie pewnej liczby wolnych miejsc postojowych na wszystkich obszarach miasta. Im wyższy współczynnik rotacji, tym większa szansa na znalezienie miejsca w śródmieściu. Jest to szczególnie istotne dla prowadzonych w centrum działalności gospodarczych (np. usługi, handel i gastronomia), zwłaszcza w sektorze małych przedsiębiorstw.
Klienci są skłonni zapłacić za możliwość zaparkowania samochodu, bo komfort dojazdu stanowi wartość dodaną do celu ich wizyty. W takich sytuacjach przeważają stosunkowo krótkie postoje, trwające od godziny do trzech, najwyżej czterech. Od kilkunastu lat kierowcy mogą używać aplikacji Mobilet i płacić za faktyczny czas postoju, zamiast uiszczać opłatę z góry. Jest to pełna zalet alternatywa dla parkomatów.
Skomplikowana sytuacja mieszkańców centrum
Mieszkańcy centralnie położonych dzielnic z zabudową wielorodzinną, doskonale wiedzą że obszary te borykają się z deficytem miejsc postojowych, bo ich funkcja nie jest czysto mieszkaniowa. Jest to złożony i ważki temat o dużym społecznym znaczeniu. Nie wszyscy bowiem są w stanie zrezygnować z własnego auta. Siłą rzeczy postój taki jest regularny, przeważnie całonocny, a w ciągu dnia również dość długi. Powszechną praktyką polskich miast jest wprowadzanie uprawnień do parkowania na preferencyjnych warunkach w miejscu zamieszkania. Istnieją już nowoczesne systemy elektronicznych abonamentów online, przypisanych do numeru rejestracyjnego pojazdu. Wdrożenie ich przez zarządców dróg upraszcza administrację i poprawia komfort mieszkańców.
Parkowanie nie tylko w pasie drogowym
Na miejskich i gminnych działkach oraz na terenach dzierżawionych przez miasta powstają rozproszone parkingi typu offstreet, leżące poza pasem drogowym. Są one bardzo ważne z punktu widzenia miejskiej polityki parkingowej. I tak np. parkingi Park&Ride albo parkingi buforowe pozwalają zatrzymywać prywatne pojazdy poza centrum miasta. To idealne zastosowanie dla automatycznych systemów parkingowych. Niższe opłaty lub taryfy powiązane z biletami komunikacji miejskiej sprzyjają dłuższym postojom na obrzeżach miasta czy śródmieścia.
Miejskie parkingi wydzielone znajdziemy też bliżej śródmieścia lub w samym centrum. Jest to cenne uzupełnienie oferty parkingowej miast i samorządów. Zwykle charakteryzuje je nieco mniej komfortowe położenie i parkowanie tańsze niż w SPP. Chętnie korzystają z nich turyści i osoby, które chcą zatrzymać się w centrum na dłużej. Organizacja parkingu i metody pobierania opłat mogą być tu zróżnicowane.
Kluczowe znaczenie kontroli
Automatyczne parkingi – zarówno te ze szlabanami, jak i wyposażone wyłącznie w kamery nie wymagają prowadzenia dodatkowej kontroli. SPP i inne parkingi wyposażone w parkometry muszą natomiast podlegać systematycznej inspekcji. Część administratorów utrzymuje własne służby kontrolne, część zaś polega na usługach zewnętrznych podmiotów. Dzięki temu drugiemu rozwiązaniu miasta czerpią korzyści z gotowych rozwiązań sprzętowych, software’owych i optymalizacji procesów.
Projekt Parking od ponad 25 lat współpracuje z zarządcami dróg i jednostkami samorządowymi w rozwiązywaniu problemów parkingowych. Nasza oferta w tym zakresie jest bogata i wszechstronna – od dostawy parkomatów, poprzez kontrolę SPP, wdrożenie aplikacji do płatności za parkowanie i systemu e-abonamentów, aż po inteligentne systemy parkingowe z technologią ANPR. Również od początku istnienia świadczymy dla miast i samorządów usługi kompleksowego zarządzania strefami płatnego parkowania. Zapraszamy do kontaktu.